Люфтганза — Lufthansa

Deutsche Lufthansa AG ( немецкое произношение: [ˌdɔʏtʃə ˈlʊfthanzaː] ), широко известная как Lufthansa , является крупнейшей немецкой авиакомпанией, которая вместе со своими дочерними компаниями является второй по величине авиакомпанией в Европе по количеству перевезенных пассажиров. Название бывшего авианосца происходит от немецкого слова Luft, означающего «воздух», и Hansa для Ганзейского союза . Lufthansa является одним из пяти членов-учредителей Star Alliance , крупнейшего в мире авиационного альянса , созданного в 1997 году. Девиз компании — «Скажи миру да».

Помимо собственных услуг и дочерних пассажирских авиакомпаний Austrian Airlines , Swiss International Air Lines , Brussels Airlines и Eurowings (на английском языке Lufthansa называет их Passenger Airline Group ), Deutsche Lufthansa AG владеет несколькими компаниями, связанными с авиацией, такими как Lufthansa Technik и LSG Sky Chefs , как часть Lufthansa Group . В общей сложности у группы более 700 самолетов, что делает ее одним из крупнейших авиапарков в мире .

Зарегистрированный офис и штаб-квартира Lufthansa находятся в Кельне . Основная операционная база, называемая Lufthansa Aviation Center, находится в основном узле Lufthansa в аэропорту Франкфурта , а ее вторичный узел — в аэропорту Мюнхена, где находится дополнительный центр управления полетами .

Содержание

• 1 История
  • 1.1 1950-е годы: послевоенное (ре) формирование
  • 1.2 1960-е годы: внедрение авиалайнеров
  • 1.3 1970–1980-е годы: эпоха широкого тела
  • 1.4 1990–2000-е годы: дальнейшее расширение
  • 1.5 2010-е: Затягивание поясов
  • 1.6 2020-е годы: пандемия COVID-19 и восстановление
• 2 Корпоративные дела
  • 2.1 Право собственности
  • 2.2 Бизнес-тенденции
  • 2.3 Штаб-квартира
  • 2.4 Дочерние компании авиакомпаний
  • 2.5 Прочие дочерние компании
  • 2.6 История бренда
  • 2.7 Альянсы и партнерства
    • 2.7.1 Коммерческий
    • 2.7.2 Технология
    • 2.7.3 Авиакомпании-партнеры
    • 2.7.4 Спонсорство
• 3 направления
  • 3.1 Кодшеринговые соглашения
• 4 Флот
  • 4.1 Соглашения об именах самолетов
  • 4.2 Реставрация старинных самолетов
  • 4.3 Airbus A380
• 5 Услуги
  • 5.1 Программа поощрения часто летающих пассажиров
  • 5.2 Каюты
    • 5.2.1 Первый класс
    • 5.2.2 Бизнес-класс
    • 5.2.3 Премиум-эконом-класс
    • 5.2.4 Экономический класс
  • 5.3 Залы ожидания и терминалы аэропорта
  • 5.4 Автобусное сообщение
• 6 Несчастные случаи и происшествия
  • 6.1 Смертельный исход
  • 6.2 Несмертельный
  • 6.3 Угон
• 7 Критика
  • 7.1 Трудовые отношения
  • 7.2 Кризисное управление Germanwings
  • 7.3 Доплата за GDS
  • 7.4 Депортационные рейсы
• 8 См. Также
• 9 ссылки
  • 9.1 Цитаты
  • 9.2 Сноски
• 10 Внешние ссылки

История

1950-е: Послевоенное (ре) формирование

Выручка в миллионах пассажиро-километров, только регулярные рейсы

Год	Движение
1955 г.	78
1960	1,284
1965 г.	3785
1969 г.	6 922
1971 г.	8 610
1975 г.	13 634
1980 г.	21 056
1989 г.	36 133
1995 г.	61 602
2000 г.	94 170

Lufthansa ведет свою историю с 1926 года, когда в Берлине была основана компания Deutsche Luft Hansa A.G. ( с 1933 года именуемая Deutsche Lufthansa ) . DLH, как это было известно, был флагманским авианосцем Германии до 1945 года, когда все перевозки были прекращены после поражения нацистской Германии . Стремясь создать новую национальную авиакомпанию, 6 января 1953 года в Кельне была основана компания Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf ( Luftag ), многие из ее сотрудников работали на довоенную Lufthansa. Западная Германия еще не получила суверенитет над своим воздушным пространством, поэтому неизвестно, когда новая авиакомпания сможет начать работу. Тем не менее, в 1953 году Luftag разместила заказы на четыре Convair CV-340 и четыре Lockheed L-1049 Super Constellations и открыла базу технического обслуживания в аэропорту Гамбурга . 6 августа 1954 года Luftag приобрела название и логотип ликвидированной Deutsche Lufthansa за 30 000 немецких марок (что эквивалентно сегодня 35 000 евро), тем самым продолжая традицию флагманского авиаперевозчика Германии с таким названием.

1 апреля 1955 года Lufthansa получила разрешение на открытие регулярных внутренних рейсов, соединяющих Гамбург , Дюссельдорф , Франкфурт , Кельн и Мюнхен . Международные полеты начались 15 мая 1955 года в Лондон , Париж и Мадрид , затем последовали полеты Super Constellation в Нью-Йорк с 1 июня того же года и через Южную Атлантику с августа 1956. В августе 1958 года улетело пятнадцать самолетов Lufthansa 1049G и 1649. Каждую неделю из Германии в Канаду и США, три 1049G летали в Южную Америку, три — в Тегеран и один — в Багдад. Параллельно авиакомпания также инициировала маркетинговую кампанию по продаже себя и Западной Германии. Задачи заключались в том, чтобы побудить путешественников рассмотреть вопрос о посещении страны после Второй мировой войны, а также предложить услуги другим странам через узловой аэропорт Франкфурта. В частности, усилия Lufthansa сформировали и отразили развитие современной формы потребления и рекламы через продажу авиаперелетов. К 1963 году авиакомпания, изначально ограниченная в своих усилиях по связям с общественностью, стала основным поставщиком имиджа Западной Германии за рубежом.

Особый статус Берлина означало , что Lufthansa не было разрешено летать в любой части Берлина до воссоединения Германии в 1990 году Изначально считается лишь временным дело (и с намерениями , чтобы переместить штаб — квартиру авиакомпании и главной базы там , как только политическая ситуация изменилась ) Дивизион Германии оказался длиннее, чем ожидалось, что постепенно привело к тому, что аэропорт Франкфурта стал основным узловым аэропортом Lufthansa .

Восточная Германия пыталась создать свою авиакомпанию в 1955 году под названием Lufthansa , но это привело к юридическому спору с Западной Германией , где работала Lufthansa. Вместо этого Восточная Германия учредила Interflug в качестве национальной авиакомпании в 1963 году, что совпало с закрытием восточногерманской авиакомпании Lufthansa.

1960-е: Появление авиалайнеров

В 1958 году Lufthansa заказала четыре Boeing 707 и начала полеты на реактивных самолетах из Франкфурта в Нью-Йорк в марте 1960 года. Boeing 720 B были позже куплены для поддержки парка 707 самолетов . В феврале 1961 года дальневосточные маршруты были расширены за пределы Бангкока , Таиланд, в Гонконг и Токио. Лагос , Нигерия, и Йоханнесбург , Южная Африка, были добавлены в 1962 году.

Lufthansa представила Boeing 727 в 1964 году и в мае этого года открыла полярный маршрут из Франкфурта в Токио через Анкоридж. В феврале 1965 года компания заказала 21 Boeing 737, которые поступили в эксплуатацию в 1968 году. Lufthansa была первым заказчиком Boeing 737 и одним из четырех покупателей 737-100 (другими были НАСА , Malaysia-Singapore Airlines и Avianca — хотя планер НАСА был построен первым, он был доставлен последним и первоначально предназначался для доставки Lufthansa). Lufthansa стала первым иностранным заказчиком авиалайнера Boeing.

1970–1980-е годы: эра широкофюзеляжных тел.

Широкофюзеляжный эра Lufthansa началась с Boeing 747 полет 26 апреля 1970 года Это сопровождалось введением DC-10-30 от 12 ноября 1973 года, а первый Airbus A300 в 1976 г. В 1979 Lufthansa и Swissair стал запускать клиентов на Airbus A310 с заказом на двадцать пять самолетов.

Программа модернизации флота компании на 1990-е годы началась 29 июня 1985 года с заказа пятнадцати самолетов Airbus A320 и семи Airbus A300-600 . Через несколько дней было заказано десять самолетов Boeing 737-300 . Все они были доставлены в период с 1987 по 1992 год. Lufthansa также купила самолеты Airbus A321 , Airbus A340 и Boeing 747-400 .

В 1987 году Lufthansa вместе с Air France , Iberia и Scandinavian Airlines основала Amadeus , ИТ-компанию (также известную как GDS ), которая позволит туристическим агентствам продавать продукты учредителей и других авиакомпаний из единой системы.]

Lufthansa приняла новый фирменный стиль в 1988 году. Флот получил новую окраску, а салоны, городские офисы и залы ожидания в аэропортах были переработаны.

1990–2000-е годы: дальнейшее расширение

28 октября 1990 года, через 25 дней после воссоединения , Берлин снова стал пунктом назначения Lufthansa. 18 мая 1997 года Lufthansa, Air Canada , Scandinavian Airlines , Thai Airways International и United Airlines образовали Star Alliance , первый в мире многосторонний альянс авиакомпаний .

В 2000 году Air One стала авиакомпанией-партнером Lufthansa, и почти все рейсы Air One выполнялись совместно с Lufthansa, пока Alitalia не приобрела Air One. У Lufthansa хорошая репутация в отношении прибылей, даже в 2001 году, после 11 сентября , авиакомпания понесла значительную потерю прибыли, но все же сумела остаться «в плюсе». В то время как многие другие авиакомпании объявили об увольнении (обычно 20% своей рабочей силы), Lufthansa сохранила текущую рабочую силу.

6 декабря 2001 года Lufthansa объявила о заказе 15 суперджумбо Airbus A380 с еще 10 опциями, который был подтвержден 20 декабря. Парк A380 будет использоваться исключительно для дальних рейсов из Франкфурта.

В июне 2003 года Lufthansa открыл терминал 2 в Мюнхене «s Franz Josef Strauss Airport , чтобы облегчить его основной узел, Франкфурт , который страдал от ограничений потенциала. Это один из первых терминалов в Европе, частично принадлежащий авиакомпании.

17 мая 2004 года Lufthansa стала первым заказчиком услуги Connexion by Boeing по онлайн-подключению во время полета.

Осенью 2003 года реализация новой стратегии продаж, инициированной занимавшим на тот момент должность исполнительным вице-президентом Тьерри Антинори, чтобы компания могла адаптироваться к цифровой эпохе, привело к отмене комиссионных платежей для туристических агентств и привело к революции в туристическом бизнесе Германии. с исчезновением многих туристических агентств с рынка, с одной стороны, и появлением новых платформ цифровой дистрибуции, с другой.

22 марта 2005 года авиакомпания Swiss International Air Lines была приобретена холдинговой компанией Lufthansa. Приобретение включало положение о том, что мажоритарным акционерам ( правительству Швейцарии и крупным швейцарским компаниям) будет предложена оплата, если цена акций Lufthansa превзойдет индекс авиакомпаний в течение нескольких лет после слияния. Обе компании по-прежнему будут работать отдельно.

6 декабря 2006 года Lufthansa разместила заказ на 20 самолетов Boeing 747-8 , став стартовым заказчиком пассажирской модели. Авиакомпания также является второй европейской авиакомпанией, которая эксплуатирует Airbus A380 (после Air France ). Первый А380 был доставлен 19 мая 2010 года, а первый Боинг 747-8 поступил в эксплуатацию в 2012 году.

В сентябре 2008 года Lufthansa Group объявила о намерении приобрести долю в компании Brussels Airlines (SN). В июне 2009 года Комиссия ЕС дала разрешение регулирующих органов, и Lufthansa приобрела 45% SN. В сентябре 2016 года Lufthansa объявила, что выкупит оставшуюся часть Brussels Airlines за 2,6 миллиона евро . Сделка была завершена в начале января 2017 года. Решение было частично принято после взрывов в аэропорту Брюсселя в марте 2016 года , в результате которых SN теряла почти 5 миллионов евро в день до 3 апреля.

В сентябре 2009 года Lufthansa приобрела Austrian Airlines с одобрения Европейской комиссии.

11 июня 2010 года стартовал рейс Airbus A380 между Франкфуртом и Токио ( Нарита ).

2010-е: затягивание поясов

После убытка в размере 381 миллиона евро в первом квартале 2010 года и еще 13 миллионов убытков в 2011 году из-за экономического спада и расходов на реструктуризацию Deutsche Lufthansa AG сократила 3500 административных должностей или около 20 процентов от общего числа канцелярских служащих в 16 800 человек. В 2012 году Lufthansa объявила о программе реструктуризации под названием SCORE для увеличения своей операционной прибыли. В рамках плана реструктуризации компания начала переводить все ближнемагистральные рейсы за пределы своих узловых аэропортов во Франкфурте, Мюнхене и Дюссельдорфе на модернизированный бюджетный перевозчик Germanwings .

В сентябре 2013 года Lufthansa Group объявила о своем крупнейшем заказе на 59 широкофюзеляжных самолетов на сумму более 14 миллиардов евро по прейскурантным ценам. Ранее в том же году Lufthansa разместила заказ на 100 узкофюзеляжных самолетов нового поколения.

У группы был давний спор с профсоюзом Vereinigung Cockpit, который требовал схемы, по которой пилоты могут уйти на пенсию в возрасте 55 лет и сохранить 60% их заработной платы, что, по мнению Lufthansa, больше не доступно. К пилотам Lufthansa присоединились пилоты бюджетного авиаперевозчика Germanwings, которые в апреле 2014 года организовали общенациональную забастовку в поддержку своих требований, которая длилась три дня. В конце летних каникул в сентябре 2014 года пилоты устроили шестичасовую забастовку, в результате которой было отменено 200 рейсов Lufthansa и 100 рейсов Germanwings.

В ноябре 2014 года Lufthansa подписала с IBM соглашение об аутсорсинге на сумму 1,25 миллиарда долларов, согласно которому американская компания возьмет на себя управление отделом услуг ИТ-инфраструктуры и персоналом авиакомпании.

В июне 2015 года Lufthansa объявила о планах закрыть свою небольшую базу дальнемагистральных рейсов в аэропорту Дюссельдорфа по экономическим причинам к октябрю 2015 года. В то время база состояла из двух самолетов Airbus A340-300, которые курсировали между Ньюарком и Чикаго . В результате рейсы в Чикаго из Дюссельдорфа сначала были сделаны сезонными, приостановлены на зимний сезон 2015 года, а затем полностью отменены. Однако служба в Ньюарк сохранилась. С зимнего расписания 2015 года до конца зимнего расписания 2016 года Дюссельдорф обслуживался самолетами, которые также выполняли рейсы по маршруту Мюнхен-Ньюарк. Маршрут Дюссельдорф-Ньюарк завершился 30 ноября 2018 года, и он выполнялся на самолете Airbus A330-300. Их база была официально закрыта в марте 2019 года.

22 марта 2016 года Lufthansa прекратила полеты Boeing 737-500 . Последний Boeing 737 авиакомпании (737-300) был списан 29 октября 2016 года после полета из Милана во Франкфурт. Lufthansa эксплуатировала 737 в нескольких вариантах почти 50 лет, первый самолет был доставлен 27 декабря 1967 года.

4 декабря 2017 года Lufthansa стала первой европейской авиакомпанией, получившей 5-звездочный сертификат Skytrax . Как заявляет Skytrax, ключевым фактором положительной оценки стало объявление о новом салоне бизнес-класса и креслах, которые, как ожидается, будут введены в 2020 году. Это делает Lufthansa 10-й авиакомпанией, получившей эту награду, а на самом деле — 5-й звездой. был отдан продукту, который должен был быть представлен через два года после оценки. В честь празднования Lufthansa нарисовала Airbus A320 и Boeing 747-8 в ливрее «5 Starhansa».

В марте 2018 года Lufthansa и другие авиакомпании, такие как British Airways и American Airlines, приняли запрос из Пекина о включении Тайваня в состав Китая.

В марте 2019 года Lufthansa заказала 20 самолетов Boeing 787-9 и еще 20 самолетов Airbus A350-900 для замены и расширения своего парка самолетов и самолетов группы. Кроме того, авиакомпания объявила, что с 2022 года вернет Airbus шесть самолетов A380 .

2020-е: пандемия COVID-19 и восстановление

19 марта 2020 года Lufthansa отменила 95 процентов всех рейсов из-за запрета на поездки из-за пандемии COVID-19 .

14 мая Ханс ДеХаан из Lufthansa заявил, что авиакомпания возобновит полеты между Торонто и Франкфуртом с 3 июня. Были запрещены полеты на все международные несущественные поездки между Канадой и Европейским союзом. До пандемии COVID-19 Lufthansa выполняла 64 еженедельных рейса между двумя странами. Планы авиакомпании по восстановлению включают в себя грузы высокой плотности для замены платежеспособных клиентов. В Lufthansa Group авиакомпании в настоящее время требуют , чтобы все пассажиры носить маску , находясь на борту.

26 июня акционеры Deutsche Lufthansa AG проголосовали за принятие мер капитального характера и участие Фонда экономической стабилизации (WSF) Федеративной Республики Германии в Deutsche Lufthansa AG. В общей сложности тем летом Lufthansa получила около 9 миллиардов евро государственной помощи.

По корпоративным связям

Владение

Lufthansa была государственным предприятием (и национальным перевозчиком ) до 1994 года. Акции Deutsche Lufthansa AG публично торгуются на всех немецких фондовых биржах с 1966 года. Помимо биржевой торговли, они также торгуются в электронном виде с использованием системы Xetra . Это индексная акция DAX, котирующаяся на немецкой фондовой бирже Prime Standard. По состоянию на конец 2019 года реестр акционеров показал, что немецкие инвесторы владеют 67,3% акций (в прошлом году: 72,1%). Вторую по величине группу с 10,4% составили акционеры из Люксембурга. Инвесторы из США составили 8,1%, за ними следуют Ирландия и Великобритания, у каждой по 3,6%. Это обеспечивает соблюдение положений Закона о документации по соответствию авиации Германии (LuftNaSiG). На отчетную дату 58% акций принадлежали институциональным инвесторам (в прошлом году: 53%), а 42% акций принадлежали физическим лицам (в прошлом году: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. и BlackRock, Inc. были крупнейшими акционерами Lufthansa Group на конец года с 4,9% и 3,1% соответственно. Все транзакции, требующие раскрытия и опубликованные в течение 2019 финансового года, а также ежеквартальные обновления структуры акционеров доступны в Интернете. Во время кризиса COVID 2020 года Хайнц Герман Тиле увеличил свою долю до более чем 12%. Согласно определению Deutsche Börse, в 2020 году доля акций Lufthansa в свободном обращении составила 67% .

Помощь правительства Германии

Правительство Германии предложило помощь в размере 9 миллиардов евро для поддержки авиакомпании в связи с экономическими проблемами, вызванными COVID-19. Благодаря этой финансовой помощи доля государства в авиакомпании увеличилась до 20%, а также предоставила ей места в совете директоров, уменьшив при этом существующие доли акционеров. Акционеры компании одобрили спасение в четверг, 26 июня, предложив авиакомпании новую жизнь.

Бизнес-тенденции

Ключевые бизнес-результаты и результаты операционной деятельности Lufthansa Group за последние годы показаны ниже (по состоянию на год, закончившийся 31 декабря):

2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Оборот (€ млн)	18 065	19 849	22 420	24 870	22 283	27 324	28 734	30 135	30 027	30 011	32 056	31 660	35 579	35 542	36 424
Чистая прибыль / убыток (млн евро)	453	803	1,655	542	-43	1,131	-13	990	313	55	1,698	1,776	2364	2 163	1,213
Количество сотрудников (k на конец года)	92,3	94,5	105,3	107,8	117,5	117,0	116,4	117,0	118,3	118,8	120,7	124,3	129,4	135,5	138,4
Количество пассажиров (м)	51,3	53,4	62,9	70,5	77,3	91,2	100,5	103,1	104,6	106,0	107,7	109,7	130,0	141,9	145,1
Коэффициент загрузки пассажиров (%)	75,0	75,2	79,8	78,9	77,9	79,3	77,6	78,8	79,8	80,1	80,4	79,1	80,9	81,5	82,5
Коэффициент загрузки груза (%)	65,0	72,1	67,4	62,9	60,6	68,0	66,8	66,9	69,1	69,9	66,3	66,6	69,3	66,6	61,4
Количество самолетов (на конец года)	432	430	513	534	722	710	636	627	622	615	602	617	728	763	763
Примечания / источники

Штаб-квартира

Штаб-квартира Lufthansa находится в Кельне . В 1971 году сотрудники Lawrence Fellows из The New York Times описали тогда новое здание штаб-квартиры, которое Lufthansa занимала в Кельне, как «блестящее». В 1986 году террористы бомбили здание. Никто не пострадал. В 2006 году строители заложили первый камень в новую штаб-квартиру Lufthansa в Дойце, Кельн . К концу 2007 года Lufthansa планировала переместить 800 сотрудников, включая финансовый отдел компании, в новое здание. Однако в начале 2013 года Lufthansa объявила о планах перенести головной офис из Кельна во Франкфурт к 2017 году.

Несколько отделов Lufthansa отсутствуют в штаб-квартире; вместо этого они находятся в авиационном центре Lufthansa в аэропорту Франкфурта . Эти отделы включают корпоративные коммуникации, отношения с инвесторами и связи со СМИ.

Дочерние компании авиакомпаний

Помимо основных пассажирских перевозок, Lufthansa имеет несколько дочерних авиакомпаний, в том числе:

Полностью принадлежит Lufthansa

• Lufthansa Regional — региональная фидерная авиакомпания
  • Lufthansa CityLine — немецкая региональная авиакомпания со штаб-квартирой в Мюнхене и входит в состав Lufthansa Regional.
  • Air Dolomiti — итальянская региональная авиакомпания со штаб-квартирой в Виллафранка-ди-Верона и входит в состав Lufthansa Regional.
• Austrian Airlines — основная авиакомпания Австрии, базирующаяся в международном аэропорту Вены.
• Swiss International Air Lines — основная авиакомпания Швейцарии, базирующаяся в аэропорту Цюриха.
  • Edelweiss Air — швейцарский филиал туристической авиакомпании
• Brussels Airlines — основная авиакомпания Бельгии, базирующаяся в аэропорту Брюсселя.
• Eurowings Group (недорогие или гибридные авиалинии «точка-точка»)
  • Eurowings — немецкая бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Дюссельдорфе.
  • Eurowings Europe — бюджетная авиакомпания, зарегистрированная в Австрии
• Lufthansa Cargo — немецкая грузовая авиакомпания со штаб-квартирой во Франкфурте , ранее German Cargo.

Частично принадлежит Lufthansa

• AeroLogic — немецкая грузовая авиакомпания, принадлежащая совместному предприятию Lufthansa (50%) и DHL (50%)
• SunExpress — Турецкая туристическая авиакомпания, которой совместно владеют Lufthansa (50%) и Turkish Airlines (50%)

Бывшие дочерние компании (в годах)

• British Midland International (2009–2011 гг., Доля принадлежит с 1999 г.) — дочерняя компания британской авиакомпании продана International Airlines Group и слилась с British Airways в 2012 г.
• Condor Flugdienst (1959–2004, долями в собственности с 1955 по 2006) — бывшая дочерняя компания для досуга, акции постепенно приобретались Thomas Cook AG , позже принадлежали Thomas Cook Group
• German Cargo (1977–1993) — грузовая дочерняя компания, реорганизованная в нынешнюю Lufthansa Cargo.
• Luftfahrtgesellschaft Walter — немецкая региональная бюджетная авиакомпания, интегрированная в Eurowings в октябре 2017 года, продана Zeitfracht в 2019 году
• Lufthansa Italia (2009–2011 гг.) — основана итальянская дочерняя авиакомпания, использующая IATA, ICAO и позывные с основной авиакомпанией Lufthansa.
• SunExpress Deutschland (2011–2020) — немецкий филиал SunExpress

Прочие дочерние компании

Помимо упомянутых выше авиакомпаний, Lufthansa поддерживает другие дочерние авиационные дочерние компании:

• Global Load Control , мировой лидер в области удаленного взвешивания и балансировки.
• LSG Sky Chefs , крупнейший в мире поставщик услуг кейтеринга в авиакомпаниях, на долю которого приходится треть всех блюд в мире .
• Lufthansa Consulting , международная консалтинговая компания в сфере авиации для авиакомпаний, аэропортов и смежных отраслей.
• Lufthansa Flight Training , поставщик услуг по обучению летных экипажей для различных авиакомпаний и основной центр обучения пилотов авиакомпании.
• Lufthansa Systems , крупнейший европейский поставщик авиационных информационных технологий.
• Lufthansa Technik , поставщики услуг по техническому обслуживанию самолетов.
• Lufthansa City Centre International, сеть независимых туристических агентств, являющихся франчайзи Lufthansa.
• Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) компания по оплате путешествий через UATP и Mastercard.

История бренда

Логотип Lufthansa, стилизованный под летящий кран в кружке, был впервые создан в 1918 году Отто Фирле. Он был частью ливреи первой немецкой авиакомпании Deutsche Luft-Reederei (сокращенно DLR), которая начала воздушное сообщение 5 февраля 1919 года. В 1926 году Deutsche Luft Hansa приняла этот символ, а в 1954 году Lufthansa выразила свою преемственность, приняв его. а позже в 1963 году — его вариант в переработке Роберта Лисовского .

Первоначальным создателем названия Lufthansa считается Ф. А. Фишер фон Путурцин. В 1925 году он опубликовал книгу под названием «Luft-Hansa», в которой исследовал возможности, доступные в то время политикам в области авиации. Luft Hansa — это название, данное новой авиакомпании, появившейся в результате слияния авиакомпаний Юнкерс ( Luftverkehr AG ) и Deutscher Aero Lloyd .

После Второй мировой войны компания сохранила синий и желтый в качестве основных цветов и логотипа крана. С начала 1960-х годов Helvetica использовалась для названия компании в ливрее. В ретро-ливрее 1970-х годов верхняя половина фюзеляжа была окрашена в белый цвет сверху, а нижняя часть фюзеляжа (нижняя половина, включая двигатели) была из серо-серебристого алюминия, под синей полосой окна и окрашенной в черный цвет носовой частью. Логотип крана был нарисован синим цветом на двигателях, на нижней половине фюзеляжа, чуть ниже окон кабины, и на желтом круге внутри синей полосы на хвосте.

Немецкий дизайнер Отл Айхер создал комплексный корпоративный дизайн для авиакомпании в 1967 году. Теперь логотип крана всегда отображался в круге, который на ливрее был желтым на синем хвостовом плавнике. Helvetica использовалась как основной шрифт как для ливреи, так и для публикаций. Синяя полоса и общая схема окраски самолета были сохранены от прежней ливреи.

Концепция Айчера была сохранена в дизайне 1988 года. Окно было снято, а фюзеляж покрашен в серый цвет.

В 2018 году Lufthansa обновила свою ливрею. Обведенный журавль был сохранен, однако фон был изменен с желтого на темно-синий. Вертикальный стабилизатор и хвостовая часть фюзеляжа были окрашены в темно-синий цвет, а хвостовой конус остался белым. Главный фюзеляж был полностью окрашен в белый цвет, а над окнами была нанесена марка «Люфтганза», также в темно-синий цвет.

Альянсы и партнерства

Коммерческий

Lufthansa купила 19% акций JetBlue Airways в декабре 2007 года и заключила с авиакомпанией соглашение о код-шеринге. Это была первая крупная инвестиция европейского перевозчика в американского перевозчика с момента вступления в силу Соглашения об открытом небе между ЕС и США в 2008 году. Lufthansa продала свою долю в JetBlue в марте 2015 года.

В конце 2007 года Lufthansa Cargo была вынуждена переместить хаб из Казахстана в Россию .

28 августа 2008 года Lufthansa и Brussels Airlines объявили, что они ведут переговоры об объединении.

Lufthansa приобрела 45% акций Brussels Airlines в 2009 году. У нее есть опцион на приобретение оставшихся 55% к 2017 году. В рамках сделки Brussels Airlines присоединилась к Star Alliance в декабре 2009 года.

28 октября 2008 года Lufthansa исполнила свой опцион на покупку еще 60% акций BMI (в дополнение к 20%, которые уже принадлежали Lufthansa), что привело к спору с бывшим владельцем сэром Майклом Бишопом . Обе стороны достигли соглашения в конце июня 2009 года, и приобретение вступило в силу с 1 июля 2009 года. 1 ноября 2009 года Lufthansa приобрела оставшиеся 20% у Scandinavian Airlines, получив полный контроль над BMI.

Lufthansa завершила покупку Austrian Airlines у правительства Австрии в январе 2009 года.

В 2010 году Lufthansa была названа в расследовании Европейской комиссии по поводу сговора цен, но не была оштрафована, поскольку действовала как информатор.

В апреле 2012 года Lufthansa завершила продажу BMI компании International Airlines Group (IAG), владельцу British Airways и Iberia, за 172,5 миллиона фунтов стерлингов.

В июле 2012 года сделка по техническому обслуживанию Qantas – Lufthansa Technik для аэропорта Тулламарин сорвалась из-за недостаточного объема работ по техническому обслуживанию двигателей для поддержки партнерства. В результате 164 инженера были уволены. Это произошло всего через несколько месяцев после закрытия работ по тяжелому техническому обслуживанию, что привело к потере 400 дополнительных рабочих мест. Было объявлено, что партнерство Lufthansa Technik – Qantas завершится в сентябре.

Lufthansa также координирует планирование и продажу билетов на трансатлантические рейсы с Air Canada и United Airlines (равно как и Brussels Airlines, Swiss и Austrian Airlines). Lufthansa (со швейцарскими и австрийскими авиалиниями) аналогичным образом сотрудничает с ANA на рейсах в Японию. Оба предприятия требовали одобрения антимонопольных органов.

Технологии

До апреля 2009 года системами управления запасами и вылетами Lufthansa, основанными на Unisys, управляла LH Systems . Системы бронирования Lufthansa были переданы Amadeus на аутсорсинг в начале 1990-х годов. После решения передать на аутсорсинг все компоненты Системы обслуживания пассажиров функции были переданы на аутсорсинг платформе Altéa, управляемой Amadeus .

Авиакомпании-партнеры

Lufthansa называет Air Malta , Luxair и LATAM авиакомпаниями-партнерами. Партнерские отношения в основном включают совместное использование кода и признание программ для часто летающих пассажиров друг друга.

Спонсорство

Lufthansa спонсирует клуб Бундеслиги Айнтрахт Франкфурт . Lufthansa Group также спонсирует Немецкий фонд спортивной помощи, продвигая его социально-политические цели и спортсменов, которых он спонсирует.

Направления

Кодшеринговые соглашения

Lufthansa codeshares со следующими авиакомпаниями:

• Aegean Airlines
• Эйр Астана
• Эйр Канада
• Air China
• Air Dolomiti LH
• Air India
• Эйр Мальта
• Air New Zealand
• All Nippon Airways
• Asiana Airlines
• Austrian Airlines LH
• Avianca
• Брюссельские авиалинии LH
• Cathay Pacific
• Copa Airlines
• Croatia Airlines
• EgyptAir
• Эфиопские авиалинии
• Etihad Airways
• Eurowings LH
• LATAM Airlines
• LOT Polish Airlines
• Luxair
• Скандинавские авиалинии
• Шэньчжэнь: авиакомпании
• Singapore Airlines
• Южноафриканские авиалинии
• SunExpress LH
• Swiss International Air Lines LH
• TAP Air Portugal
• Thai Airways
• турецкие авиалинии
• United Airlines
• Вистара

LH Входит в группу Lufthansa.

Соглашения об именах самолетов

В сентябре 1960 года самолет Lufthansa Boeing 707 (D-ABOC), который должен был обслуживать межконтинентальный маршрут Франкфурт-Нью-Йорк, был назван Берлином в честь раздела Берлина тогдашним мэром Вилли Брандтом . Вслед за Берлином другие самолеты Lufthansa 707 были названы « Гамбург », « Франкфурт », « Мюнхен » и « Бонн ». Этими названиями компания установила традицию называть самолеты в своем парке именами городов и поселков Германии или федеральных земель, руководствуясь практическим правилом, согласно которому производитель, размер или маршрут самолета примерно соответствовали относительному размеру или важности самолета. город или поселок, в честь которого он был назван.

Эта традиция продолжалась, за двумя заметными исключениями, до 2010 года: первым был Airbus A340-300, зарегистрированный в D-AIFC, названный «Гандер / Галифакс», в честь Гандера и Галифакса , двух канадских городов вдоль стандартного маршрута полета из Европы в Северную Америку. . Он стал первым самолетом Lufthansa, названным в честь не немецкого города. Название напоминает о гостеприимстве сообществ Гандера и Галифакса, которые служили импровизированными убежищами для пассажиров и экипажей множества международных самолетов, неспособных вернуться в свои аэропорты вылета во время операции «Желтая лента» после атак 11 сентября 2001 года . Другим самолетом, не названным в честь немецкого города, был Airbus A321-100, зарегистрированный как D-AIRA, который получил обозначение Finkenwerder в честь завода Airbus в районе Гамбург-Финкенвердер , где производится около 40% узкофюзеляжных моделей Airbus.

В феврале 2010 года Lufthansa объявила, что ее первые два Airbus A380 будут называться Франкфурт-на-Майне (D-AIMA) и München (D-AIMB) в честь двух узловых аэропортов Lufthansa. После A380 самолета были названы в честь других узловых аэропортах Lufthansa Group Цюрих , Вена ( Вена ) и Brüssel ( Брюссель ) и крупных немецких городов Дюссельдорф и Берлин . Остальные A380 были названы в честь узловых городов Star Alliance — Токио , Пекина , Йоханнесбурга , Нью-Йорка , Сан-Франциско и Дели . Однако в 2016 году D-AIMN San Francisco был переименован в Deutschland (Германия).

По состоянию на 2016 год в парке Lufthansa есть несколько ближнем и дальнемагистральных самолетов, которые не имеют никаких имен. Они либо так и не получили один, либо их прежний был отдан на более новый самолет, как было в случае с несколькими Боингами 747-400 . Например, бывший Бавария ( Бавария ), Боинг 747-400, все еще находящийся в действующей эксплуатации, потерял это имя, уступив свое имя новому Боингу 747-8I .

Реставрация старинных самолетов

Lufthansa Technik , обслуживающий персонал авиакомпании, восстановила Junkers Ju 52 / 3m, построенный в 1936 году, до летной годности ; этот самолет использовался на 10-часовом маршруте Берлин — Рим через Альпы в 1930-х годах. Lufthansa сейчас восстанавливает Lockheed Super Constellation , используя детали от трех таких самолетов, купленных на аукционах. Lufthansa Super Constellations и L1649 «Starliners» обслуживали такие маршруты, как Гамбург — Мадрид — Дакар — Каракас — Сантьяго . Lufthansa Technik набирает вышедших на пенсию сотрудников и волонтеров для квалифицированной рабочей силы.

Airbus A380

Первоначально Lufthansa заказала в общей сложности 15 самолетов Airbus A380-800 , из которых к июню 2012 года было поставлено десять. В сентябре 2011 года заказ был увеличен еще на два экземпляра до 17, этот заказ был подтвержден 14 марта 2013 года. Однако в сентябре 2013 года было объявлено, что наблюдательный совет Lufthansa одобрил покупку только двенадцати из первых 15 А380. Таким образом, флот пополнился 14 самолетами А380.

Lufthansa использует свои A380 из и в Франкфурт-на-Майне (9 самолетов), а с марта 2018 года также и в Мюнхен (5 самолетов). С 6 по 12 декабря 2011 года Lufthansa уже использовала А380 один раз в день на маршруте Мюнхен — Нью-Йорк — JFK. Произошло это в основном на фоне рождественских покупок в Нью-Йорке.

13 марта 2019 года Lufthansa объявила, что удаляет из своего парка 6 самолетов A380 и заменяет их самолетами Boeing 787-9 и Airbus A350-900.

8 марта 2020 года Lufthansa объявила, что будет заземлять все свои самолеты A380 из -за пандемии COVID-19 .

Сервисы

Программа для часто летающих пассажиров

Программа для часто летающих пассажиров Lufthansa называется Miles & More и разделяется между несколькими европейскими авиакомпаниями, включая все дочерние авиакомпании Lufthansa (за исключением совместных предприятий SunExpress ), а также Adria Airways , Condor Flugdienst (ранее принадлежавшая Lufthansa), Croatia Airlines , LOT Polish Airlines и Luxair (пакет акций ранее принадлежал Lufthansa). Участники программы Miles & More могут накапливать мили на рейсах Lufthansa и рейсах партнеров Star Alliance , а также с помощью кредитных карт Lufthansa и покупок, совершенных в магазинах Lufthansa. Статус программы Miles & More определяется количеством миль, налетанных за один календарный год с конкретными партнерами. Уровни участия включают в себя: участник Miles & More (без минимального порога), Frequent Traveller (Серебряный, 35 000 миль (56 000 км) или 30 индивидуальных рейсов), Senator (Gold, 100 000 миль (160 000 км)) и HON Circle. (Черный, 600 000 миль (970 000 км) за два календарных года). Все уровни статуса Miles & More выше, чем у участника Miles & More, предлагают доступ в залы ожидания и премиальные премиальные мили, а более высокие уровни предлагают более эксклюзивные преимущества.

Каюты

Первый класс

Первый класс предлагается на большинстве дальнемагистральных самолетов (все A340-600, передняя часть верхней палубы всех Airbus A380 и носовая часть главной палубы всех Boeing 747-8I). Каждое сиденье трансформируется в кровать шириной 2 метра (6 футов 7 дюймов), включает розетки для ноутбуков, а также удобства для развлечений. Питание предоставляется по запросу. Lufthansa предлагает специальные стойки регистрации Первого класса в большинстве аэропортов и специальные залы ожидания Первого класса во Франкфурте и Мюнхене , а также специальный терминал первого класса во Франкфурте. Прибывающие пассажиры могут воспользоваться помещениями для прилета Первого класса Lufthansa, а также новым залом ожидания для приема гостей. Lufthansa представила новый продукт первого класса на борту Airbus A380 и планирует постепенно внедрить его на всех своих дальнемагистральных самолетах. С новой программой SCORE, введенной для увеличения прибыли на 1,5 миллиарда евро в последующие годы, LH прекратит расширение маршрутов и значительно сократит предложения первого класса на большинстве маршрутов. Тем не менее, первый класс не будет полностью исключен, поскольку компания планирует ввести новый салон Первого класса на Boeing 777-9, уделяя основное внимание конфиденциальности. Однако нового первого класса не будет на первых 777-9, поскольку у них не будет салона первого класса.

Бизнес-класс

Бизнес-класс предлагается на всех дальнемагистральных самолетах. Сиденья превращаются в плоские кровати шириной 2 метра (6 футов 7 дюймов) и включают в себя розетки для ноутбуков и развлекательные объекты. Lufthansa предлагает специальные стойки регистрации бизнес-класса во всех аэропортах, а также специальные залы ожидания бизнес-класса в большинстве аэропортов или залы ожидания в других аэропортах, а также зал ожидания Lufthansa Welcome по прибытии во Франкфурт. С 2014 года бизнес-класс на всех широкофюзеляжных самолетах оснащен плоскими сиденьями. Lufthansa обнародовала планы по выпуску нового бизнес-класса на Boeing 777-9 в 2020 году.

Премиум эконом-класс

Представленный в 2014 году тариф премиум-эконом-класса для дальнемагистральных рейсов Lufthansa внедряется на всех дальнемагистральных самолетах, начиная с некоторых Boeing 747-8I. По дизайну кабины премиум-класса Air Canada или World Traveller Plus от British Airways похожи на кабины премиум-класса с шагом 38 дюймов (970 мм) и шириной на 3 дюйма (76 мм) больше, чем в эконом-классе, в зависимости от самолета. . Сиденья также оснащены персональным развлекательным экраном размером 11 или 12 дюймов (280 или 300 мм) и большим подлокотником, разделяющим сиденья. Наряду с запланированным внедрением Boeing 777-9X авиакомпания планирует добавить новый салон премиум-эконом-класса с дизайном «ракушка». Эти сиденья также будут установлены на Boeing 777-300ER и Airbus A340-300 компании SWISS с первого и второго квартала 2021 года соответственно.

Эконом-класс

Дальнемагистральный экономический класс Lufthansa предлагается на всех дальнемагистральных самолетах. Все они имеют шаг сиденья 31 дюйм (790 мм), за исключением Airbus A380, который имеет шаг сиденья 33 дюйма (840 мм). Пассажиры получают питание, а также бесплатные напитки. Весь автопарк предлагает экраны аудио-видео по запросу ( AVOD ) в эконом-классе.

Залы ожидания и терминалы аэропортов

Lufthansa управляет четырьмя типами залов ожидания в своей целевой сети: залы ожидания первого класса, сенаторские, бизнес-залы и залы ожидания. Каждый зал вылета доступен как для класса обслуживания, так и для статуса Miles and More / Star Alliance; Добро пожаловать в зал ожидания только для прибывающих пассажиров премиум-класса Lufthansa Group и United Airlines.

Lufthansa также имеет специальный терминал первого класса в аэропорту Франкфурта. Это первый в своем роде терминал, доступ ограничен только вылетающим первым классом Lufthansa, первым классом Lufthansa Group и участниками HON Circle в тот же день. Около 200 сотрудников обслуживают около 300 пассажиров в день в терминале, который включает в себя ресторан с полным спектром услуг, бар с полным спектром услуг, сигарный салон, комнаты для отдыха и офисы, а также ванные комнаты. Гостей отвезут прямо на вылет на Mercedes-Benz S-Class , Porsche Cayenne , Porsche Panamera или Mercedes-Benz V-Class .

Автобусное сообщение

Lufthansa ранее использовала пункт регистрации в городской черте Нюрнберга и автобусное сообщение из Нюрнберга в аэропорт Мюнхена .

Несчастные случаи и происшествия

Это список авиационных происшествий и инцидентов с участием магистральных самолетов Lufthansa с 1956 года. Более ранние происшествия можно найти в Deutsche Luft Hansa . Информацию об авариях и происшествиях на рейсах под брендом Lufthansa, которые выполнялись другими авиакомпаниями, см. В соответствующих статьях ( Lufthansa CityLine , Lufthansa Cargo , Contact Air , Germanwings и Air Dolomiti ).

Фатальный

• 11 января 1959 года самолет Lufthansa Flight 502 , самолет Lufthansa Lockheed Super Constellation ( зарегистрированный D-ALAK), потерпел крушение на пляже недалеко от аэропорта Галеан в Рио-де-Жанейро после обычного пассажирского рейса из Гамбурга , Германия. Из 29 пассажиров и 10 членов экипажа, находившихся на борту, выжили только второй пилот и 2 бортпроводника. В результате расследования аварии пилоты обвинили пилотов в слишком низком заходе на посадку, который мог быть вызван утомлением.
• 4 декабря 1961 года самолет Lufthansa Boeing 720 (зарегистрированный D-ABOK) по неизвестным причинам разбился недалеко от Майнца во время тренировочного полета из Франкфурта в Кельн , в результате чего погибли трое пассажиров. Это была первая авиакатастрофа с самолетом такого типа.
• 15 июля 1964 года во время тренировочного полета разбился еще один Boeing 720 (зарегистрированный D-ABOP) , на борту которого погибли три человека, в том числе Вернер Бааке (что было только второй катастрофой для этого типа самолетов). Авария произошла недалеко от Ансбаха после того, как пилоты потеряли управление самолетом при выполнении крена элеронов .
• 28 января 1966 года в 17:50 по местному времени рейс 5 авиакомпании Lufthansa из Франкфурта в Бремен , который выполнялся с использованием зарегистрированного D-ACAT Convair CV-440 Metropolitan , потерпел крушение в 0,5 км (0,31 мили) от аэропорта Бремена , в результате чего погибли все 42 пассажира. и 4 члена экипажа на борту. Пилоты пытались выполнить уход на второй круг при приближении к аэропорту, во время которого самолет заглох и вышел из-под контроля, возможно, из-за ошибки пилота.

• С 20 ноября 1974 года в 07:54 по местному времени, Lufthansa Flight 540 , Boeing 747-100 (зарегистрированный D-ABYB), потерял власть и разбился вскоре после взлета в международном аэропорту Джомо Кеньятта в том, что был первый воздушный авария с участием Боинг 747. 55 из 140 пассажиров и 4 из 17 членов экипажа погибли, что стало самой ужасной аварией в истории авиакомпании.
• 26 июля 1979 года в 21:32 UTC грузовой Boeing 707 (зарегистрированный D-ABUY), следовавший рейсом 527 авиакомпании Lufthansa из Рио-де-Жанейро в Дакар и далее в Германию, врезался в гору в 25 км (16 миль) от Аэропорт Галеан во время первого набора высоты, погибли три члена экипажа на борту. Нарушение связи между пилотами и авиадиспетчером привело к тому, что самолет летел по неверному маршруту.
• 14 сентября 1993 года рейс 2904 авиакомпании Lufthansa , самолет Airbus A320-200 (зарегистрированный D-AIPN), летевший из Франкфурта в Варшаву с 64 пассажирами и 4 членами экипажа на борту, пересек взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Варшава-Окенче и врезался земляная насыпь, в результате чего погибли второй пилот и один пассажир.

Несмертельный

• 20 декабря 1973 года в 00:33 по местному времени самолет Lufthansa Boeing 707 (зарегистрированный D-ABOT) с 98 пассажирами и 11 членами экипажа на борту столкнулся со средней хижиной при приближении к аэропорту Палам в Дели после запланированного пассажирского рейса из Бангкока ( в рамках многоэтапного обратного перелета в Германию). Пострадавших нет, но самолет не подлежит ремонту. Видимость во время аварии была плохой.
• 18 октября 1983 года грузовой самолет Боинг 747-200 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кай Так в Гонконге и увяз в траве из-за отказа двигателя во время взлета.
• 11 июня 2018 года один из самолетов Airbus A340-300 авиакомпании, зарегистрированных как D-AIFA, буксировался к выходу на посадку в аэропорту Франкфурта, когда возник пожар. Несмотря на быстрые действия пожарной команды аэропорта, самолет получил значительные огнестрельные и задымленные повреждения носовой части и кабины экипажа. Шесть человек прошли курс лечения от отравления дымом.

Угоны

• В 1972 году, когда проводились летние Олимпийские игры в Мюнхене , было зарегистрировано четыре угона самолетов Lufthansa:
  • 22 февраля рейс 649 , Boeing 747-200 (зарегистрированный D-ABYD) с 172 пассажирами и 15 членами экипажа на борту был угнан на пути из Нью-Дели в Афины (в рамках многоэтапного рейса из Токио во Франкфурт ). пятью палестинскими террористами, которые таким образом хотели добиться от правительства Германии выкупа в размере 5 миллионов долларов. Самолет приземлился в международном аэропорту Адена , и на следующий день после того, как требования преступников были удовлетворены, заложники были освобождены.
  • 10 июля аналогичная попытка угона произошла на борту самолета Boeing 737-100 авиакомпании Lufthansa во время полета из Кельна в Мюнхен .
  • 11 октября был угнан Boeing 727, следовавший из Лиссабона во Франкфурт . Приземлившись в аэропорту Франкфурта , преступник попытался скрыться, но был схвачен полицией.
  • 29 октября двое мужчин захватили рейс 615 с 11 другими пассажирами и 7 членами экипажа на борту во время полета из Бейрута в Анкару (и далее в Германию), чтобы освободить трех выживших членов группы « Черный сентябрь », ответственных за Мюнхен. резня . В то время как угнанный Boeing 727 (зарегистрированный D-ABIG) был вынужден сделать круг над аэропортом Загреба из- за опасности возможной нехватки топлива , власти Западной Германии решили выполнить требования. Пленных передали, а самолету разрешили доставить в Триполи , где заложников освободили.
• 17 декабря 1973 года, после событий, связанных с рейсом 110 авиакомпании Pan Am , в аэропорту Леонардо да Винчи-Фьюмичино в Риме был угнан припаркованный самолет Lufthansa Boeing 737-100 (зарегистрированный D-ABEY) . 10 итальянских заложников, захваченных палестинскими террористами в аэропорту, были загнаны в самолет 5 преступниками, и немецкий экипаж (2 пилота и 2 бортпроводника), который находился на борту, готовясь к вылету в Мюнхен, должен был сначала управлять самолетом. в Афины, а затем в несколько других аэропортов, пока на следующий день не закончились испытания в международном аэропорту Кувейта , где похитители не сдались.
• 28 июня 1977 года самолет Lufthansa Boeing 727 был угнан во время полета из Франкфурта в Стамбул и был вынужден уйти в Мюнхен .
• Угон Ландсает произошел 13 октябрь 1977 года, в то время , когда Западная Германия была под сильным давлением террористическом известного как немецкая осень . Boeing 737-200 (зарегистрированный D-ABCE) был угнан на маршруте рейса 181 из Пальма — де — Мальорка в Франкфурте на 4 террористами Народного фронта освобождения Палестины , которые таким образом хотели заставить правительство Германии выпустить несколько RAF террористов. Экипаж должен был направить самолет с 87 другими пассажирами сначала в Рим, а затем в Ларнаку , Бахрейн, Дубай , Аден (где капитан был убит, когда вернулся в самолет после переговоров с местными властями), и, наконец, в Могадишо. в испытании, которое заняло несколько дней. В аэропорту Могадишо немецкий спецназ GSG 9 атаковал самолет рано утром 18 октября по местному времени, убив 3 террористов и освободив всех заложников.
• 12 сентября 1979 года произошла попытка угона самолета Boeing 727 авиакомпании Lufthansa, летевшего из Франкфурта в Кельн , но преступник быстро сдался.
• В свое время в начале 1985 года произошло три угона:
  • 27 февраля был угнан Boeing 727, следовавший рейсом Lufthansa из Франкфурта в Дамаск . Двое преступников заставили пилотов направить самолет (с 35 другими пассажирами на борту) в международный аэропорт Вены , где они сдались.
  • 27 марта был угнан еще один 727, на этот раз рейсом из Мюнхена в Афины . Мужчина потребовал, чтобы летчики перебрались в Ливию . Во время заправки в Стамбуле самолет подвергся штурму, а преступник задержан.
  • Всего два дня спустя психически больной на борту самолета Boeing 737-200 авиакомпании Lufthansa, летевшего из Гамбурга в Лондон, потребовал, чтобы его взяли на Гавайи.
• 11 февраля 1993 года рейс 592 Lufthansa из Франкфурта в Аддис-Абебу через Каир с 94 пассажирами и 10 членами экипажа был угнан во время первого этапа 20-летним Небиу Зеволде Демеке, который заставил пилотов отклонить самолет Airbus A310 (зарегистрированный D -AIDM) в Соединенные Штаты с намерением обеспечить там право убежища . Демеке, который летел рейсом, который должен был быть депортирован обратно в свою родную Эфиопию , сдался властям по прибытии в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. Ни пассажиры, ни члены экипажа не пострадали во время 12-часового испытания.

Критика

Трудовые отношения

Отношения между Lufthansa и их пилотами были очень напряженными в последние годы, когда произошло много забастовок, в результате чего были отменены многие рейсы, а также нанесен серьезный ущерб компании. Крупный спор между Lufthansa и профсоюзом пилотов был урегулирован после почти пяти лет и всего 14 забастовок в декабре 2017 года.

Germanwings антикризисное управление

Germanwings была дочерней компанией Lufthansa. Карстен Шпор, генеральный директор Lufthansa, курировал катастрофу рейса 9525 Germanwings , «самый мрачный день для Lufthansa за ее 60-летнюю историю».

Тем не менее, по данным нескольких источников, Шпор и его команда не справлялись с нанесением ущерба по сравнению с другими генеральными директорами перед лицом крупной аварии, при этом информация о психическом здоровье и летной годности второго пилота Андреаса Любица была противоречивой. Выяснилось, что Любитц страдал от тяжелой депрессии и психических расстройств и намеренно разбил рейс 9525 Germanwings во французских Альпах, в результате чего погибли все 150 пассажиров на борту. Шпор ошибочно сказал, что второй пилот «был на 100% годен к полету без каких-либо ограничений и условий».

Доплата за GDS

1 сентября 2015 года Lufthansa ввела дополнительную плату в размере 16 евро при бронировании через Глобальную систему распределения . Доплата взимается, если билеты не приобретаются непосредственно на веб-сайте авиакомпании или в ее центрах обслуживания и билетных кассах в аэропорту. В заявлении, отвечающем на стратегию Lufthansa, компания Amadeus, занимающаяся технологиями путешествий, заявила, что новая модель сделает «сравнение и прозрачность более трудными, поскольку путешественники теперь будут вынуждены обращаться к нескольким каналам для поиска лучших тарифов. На период между 1 –14 сентября авиакомпания испытала падение выручки на 16,1%, что указывает некоторым на то, что новый сбор привел к обратным результатам, хотя авиакомпания поддерживает заявление о том, что снижение было вызвано забастовкой пилотов и «другими сезонными эффектами».

Рейсы депортации

Активисты из Германии раскритиковали Lufthansa за выполнение рейсов для депортации от имени правительства Германии. В 2019 году на своих самолетах было депортировано 4573 человека, а их дочерняя компания Eurowings осуществила 1312 депортаций. Это составляет более 25% депортаций в Германии в 2019 году. По крайней мере, двое депортированных погибли во время перевозки.

Как кормит Lufthansa, а также интересное о компании

Авиакомпания Lufthansa в Европе занимает одно из главных мест по авиаперевозкам. Компанию образовали в Германии в 1926 году, объединив транспортную группу Deutsche Aero Lloyd и авиапромышленное предприятие Junkers Luftverkehr. На сегодняшний день это огромный концерн, включающий в себя крупнейшую авиакомпанию Швейцарии Swiss International Airlines и австрийскую Austrian Airlines. Штаб-квартира Lufthansa находится во Франкфурт-на-Майне, а аэропорты Мюнхена и Франкфурт-на-Майне являются хабами. Первые скоростные лайнеры компания начала использовать в 1960 году.

Люфтганза питание на борту

Как и у большинства крупных авиакомпаний, Люфтганза выделяет два типа меню в зависимости от продолжительности полёта.

• малая и средняя протяженность
• межконтинентальные рейсы

Кроме того уровень обслуживания и выбор питания зависит от класса вашего билета. Фото из нашего материала, сделаны во время эконом перелёта. На коротких рейсах бортового обслуживания может не быть и вовсе (пример: Франкфурт–Люксембург). На рейсах +1 час обычно предлагают легкие закуски, либо сладкое, либо сэндвич. Чай, кофе, а также различные прохладительные напитки. Алкоголь не предлагают, исключение бизнес класс.

Сладкая ватрушка и чай. Рейс Минск – Франкфурт Сэндвич на аналогичном рейсе

На межконтинентальных рейсах вас ждёт минимум 2 питания. В карту напитков будет включено вино, пиво и крепкий алкоголь.

Перед взлётом предлагают воду и снек Обед на рейсе Франкфурт-Атланта. Горячее на выбор, салат, сладкое, хлеб, сыр, вино красное, сок Второе питание на борту Люфтганза перед посадкой. Фрукты, маффин и сок.

Помните, что за 24 часа до отправления, но после пройденной онлайн регистрации можно заказать специальное меню, а также детское. Такая функция будет доступна на сайте Люфтганзы, либо в приложении.

Куда летает Lufthansa

География авиаперевозчика охватывает Европу, Азию, США. Есть немногочисленные рейсы в Африку и на Ближний Восток. Самолеты Lufthansa не летают лишь в Антарктиду и Австралию.

Искать авиабилеты на сайте компании одно удовольствие. Если вы не решили, куда хотите отправиться в отпуск, авиакомпания вам подскажет. Фильтр по авиабилетам сортирует направления не только по стоимости, времени года и региону, но и по вашим предпочтениям отдыха. Хотите пляжный отдых? Ставите галочку и вам будут показаны билеты в те города, где есть пляж. По такому же принципу можно найти варианты для шопинга, осмотра достопримечательностей, горнолыжного спорта или для тех, кто любит поесть.

Интересные факты о компании

Отличительная особенность самолетов авиакомпании – синяя птица в оранжевом кругу. Эта эмблема изображена на хвосте самолетов авиаперевозчика.

Lufthansa – соучредитель старейшего в мире авиационного альянса Star Alliance.

Воздушный флот немецкой авиакомпании насчитывает 283 единицы, которые выполняют несколько десятков рейсов каждый день.

Бронируем билеты Lufthansa

На главной странице официального сайта авиакомпании воспользуйтесь поиском или перейдите в нему через популярные направления. Для наглядности забронируем авиабилет из Минска в Пальму-де-Мальорку на май.

Из списка выбираем нужный нам месяц. Откроется календарь с датами и минимальными тарифами. 17 мая нам подходит, выбираем эту дату и жмем кнопку “забронировать”.Далее выбираем обратный рейс.

Следующий шаг – выбор рейса. Обращайте внимание не только на стоимость, но и на продолжительность перелета, количество пересадок и время вылета.

После того, как определились с рейсом, выбираем тариф. Как и у других авиакомпаний, есть тариф без багажа, стандартный и улучшенный эконом. Нам нужен классический вариант с багажом и возможностью перебронировать авиабилет с доплатой.

Как только тарифы выбраны, билеты попадают в корзину. Там вы видим окончательную стоимость с налогами и дополнительными сборами авиакомпании.

Переходим в корзину и вносим личные данные пассажиров. Если у вас есть карта Miles & More, введите ее номер и пин-код для зачисления бонусов.

Завершаем бронирование оплатой. Можно совершить платеж кредитной картой, банковским переводом или через электронную платежную систему PayPal.

Промокод Lufthansa

Получить дополнительную скидку на авиабилет можно по промокоду. Для этого комбинацию необходимо ввести в поле “промо-код” (на фото выше оно обведено красным кругом).

Мобильное приложение Lufthansa

Воспользуйтесь приложением авиакомпании. С его помощью можно проверить расписание, забронировать рейс, зарегистрировать место в самолете или дополнительный багаж. Работает приложение на iOS и Android.

Бонусная программа Miles & More

Компания Lufthansa является создателем и участником программы лояльности для клиентов, которая имеет более 300 партнеров в сфере туризма. Предъявляя бонусную карту Miles & More, можно накопить мили Lufthansa, а затем получить вознаграждения (премиальные полеты, прокат авто или бронирование номера в отеле, подарочные карты в магазинах-партнерах и другие бонусы).

Покупайте авиабилеты чаще и путешествуйте больше!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

http://ru.qaz.wiki/wiki/Lufthansa

Как кормит Lufthansa, а также интересное о компании